preview the four major gameplay tweaks grid 2
Ако се не поквари ...
Пет година је прошло од оригинала Тркачки возач: ГРИД понудио је фановима трке одличан хибридни тркач са узбудљивим ивицама вашег седишта у великом распону тркачких стилова. Док Прљавштина серија се мало разгранала ГРИД У недостатку, он никада није испунио велики опсег робусног искуства, јер је његов главни фокус увек био на тркачким тркама и показним триковима, а не на разним тркама са агресивним А.И. противници.
ГРИД 2 коначно је на путу. У згодном прегледу неколико трка са Цодемастеровим старјешинским извршним продуцентом Цливеом Моодијем, имао сам прилику да видим само шта се развијало за наставак - и шта је пропало.
ГРИД 2 ( ПЦ (прегледано), ПлаиСтатион 3, Ксбок 360)
Програмер: Цодемастерс Соутхам
Издавач: Цодемастерс
Издање: 20. августа 2013
Мој згодни преглед укључио је три одвојена стила трка. Они укључују елиминациону уличну трку у Барселони, тркачку стазу БАЦ Моно аутомобила Ред Булл Ринг у Европи и уличну трку на контролном пункту у Чикагу. Провео сам доста времена са сваком трком, јер сам био одлучан да дођем први сваки пут. Требало је доста времена да се вратим у осјећај ГРИД серија са својим реалистичним физичким моделирањем и агресивним А.И. противници, али једном кад сам се вратио у замах ствари, осећао сам се као код куће.
Трке су се осећале врло познатим онима које су пронађене ГРИД у погледу велике брзине затезања и пажљивог маневрисања око обртаја за косу. У ствари, највећа и најузбудљивија најзначајнија разлика коју сам пронашао током трка је у противничкој вештачкој интелигенцији.
Ако сте мислили да су други возачи агресивни у првој утакмици, будите спремни на неке врло паметне потезе других возача. У обе уличне трке, неколико пута ме нокаутирао добро упућеним ударцем док сам скретао. Можете се кладити да сам у сваку своју корист користио све управо за ту исту сврху.
Иза тога, много тога ГРИД 2 остаје невероватно веран свом претходнику. Међутим, направљени су неки важни помаци у формули и да ли ови резултати раде за или против игре заиста могу зависити од ваших властитих склоности.
Нови Ливероутес систем
Као што Цливе Мооди каже, „Ливероутес је механизам помоћу којег можемо - у реалном времену - динамички и неприметно мењати руту коју возите. Углови се мијењају (тако) док идете око круга и враћате се на оно што је можда било скретање лијево, сада иде равно, или сада иде десно - тако да постижете праву непредвидивост са трком. '
Основни принцип Ливероутеса јесте да он држи „непредвидивост утрка отвореног света“, док се још увек фокусира на блиску и агресивну природу трка ГРИД серија.
Током свог играња нисам приметио Ливероутес систем у акцији, иако сам приметио да има пуно бодова у тркама у улици (Чикаго и Барселона) где сам могао да бирам између две траке које су раздвојиле возаче. У исто време, то је узроковало да се напетост још више погорша, пошто су ми возачи са којима сам се суочио скратили браник у неким прилично длакавим завојима.
Спонзорства остају, саиграчи су отишли
Структура ГРИД 2 се значајно разликује од ГРИД превасходно у фокусу на измишљени лик познат као Патрицк Цаллахан који је самоиницијативно направљен мултимилијардер који жели да започне узбудљиву нову серију Моторспортс-а. Уз помоћ играча и спонзорстава, идеја је да сте звезда коју Цаллахан промовише када будете свој пут (захваљујући делом захваљујући ЕСПН-у) постали светски познати. Због ове структуре, ГРИД 2 неће имати исти фокус на саиграче. У ствари, саиграчи су потпуно извучени, тако да зарађивање новца захваљујући бољим возачким способностима саиграча више није опција.
У мојој расправи са Мооди-ем о томе како спонзорства функционишу, постајало је све јасније то ГРИД Чини се да структура 2 одговара структури која је пронађена у Прљавштина серије, најистакнутије у ДиРТ 2 и 3 . Као и у тој франшизи, када стекнете престиж, ви добијате приступ бољим спонзорима са већим исплатама и бољим бројевима да би се пробијали на изабраном возилу.
Лично, ја не волим превише ову структурну промену. Иако сам уживао у процесу запошљавања и отпуштања саиграча на основу њихових вештина и колико новца су ми зарађивали кад нисам успео да се добро снађем у одређеној трци, верујем у Цодемастерс да ће и даље задржати сличан модел спонзора који се првенствено не фокусира на победи. Као што ме је Мооди касније увјеравао, спонзорски изазови су се још једном фокусирали на различите циљеве, од наношења штете до претицања одређеног противника у трци без обзира на коначни поредак.
Питао сам и о томе да ли ће се 24 сата Ле Манс појавити, а Мооди ми је рекао да је тим још увек бацио около, зависно од реакције навијача. Лично не бих пропустио његово одсуство. Колико год да су трке издржљивости одличне за љубитеље хардцоре трка, ГРИД је најпријатније кад се заузимају различити стилови трке са тврдим противницима.
Реалније моделирање штете
У европској Ред Булл Ринг трци која је обухватала мала, лагана и једва улична легална возила позната као БАЦ Моно аутомобили (мислим да се Формула 1 сусреће са картинг картом), извео сам неколико погрешних процена и стварно разбио своје возило. Мооди је искористио прилику да покаже како функционише систем за моделирање штете ГРИД 2 је заиста напредовао од прве утакмице.
иоутубе то вав цонвертер бесплатно преузимање
У првом ГРИД , велики нагласак у моделирању оштећења био је усмерен на деформацију тела. Међутим, програмери су схватили да нису сва возила направљена од истог материјала и да се стога неће распасти на исти начин.
У возилу од угљеничних влакана у којем сам се возио, био сам свједок великих делова, а мањи комади возила једноставно се одвајају и одлете. Питао сам Мооди-а да ли ће моделирање штете бити само козметичко или ће бити и интерно, а он је објаснио да за разлику од прве игре, ГРИД Унутрашња оштећења била би у потпуности необавезна, мада је он сугерирао најбоље искуство укључивања модела пуне штете.
Нема кокпита
Један од највећих извлачења првог ГРИД који се заиста свидио љубитељима тркачких трка је одличан поглед на кокпит / возачево седиште који вам омогућава да видите директно иза очију возача, а не напољу на хаубици аутомобила или као неку плутајућу видиковку испред аутомобила. Иако је овај поглед и раније примењен у тркачким играма, ГРИД довео га кући с начином на који је возач реаговао и одређеним триковима фотоапарата како бисте заиста осетили утицај судара или неспретан заокрет.
Нажалост, ГРИД 2 недостаје ова функција и сигурно није случајно. Као што ми је Мооди рекао, 'Знали смо да ћемо добити повратну реакцију навијача ... они требају само да се укључе у игру и да је играју ... суштински принципи ГРИД 2 су још увек ту и држимо се тога '.
У прегледу три различита типа трке (цеста, улица, стаза) коју сам могао да проверим, нисам могао да тврдим ову чињеницу. Трка се и даље агресивно побољшани А.И. а игра и даље заглађује ону савршену линију између свеобухватних аркадних тркача и прецизну симулацију. Добрих 20 минута провео сам тркајући пре него што сам схватио да се нисам пребацио између погледа како бих добио представу о томе шта је ту.
Морам признати да ће ми недостајати поглед на то невероватно возачко седиште и сматрам да је његово одсуство мало знатижељно. Надам се само да су програмери заиста уложили велики напор у узбуђење самих трка уместо дизајнирања погледа из кокпита за сваки аутомобил и да ово није само изговор за фокусирање напора на тежим идејама, попут будући низ ДЛЦ-ова који би већ био на диску у ГРИД .
Од укупног утиска, оптимистичан сам по питању ГРИД 2 и једва чекам да се вратим у неке узбудљиве трке по целој земљи, укључујући моје најдраже место за вожњу: калифорнијску обалу. Први ГРИД обезбедио сам тркачки сан за мене, пошто сам апсолутно волео игру у којој бити агресиван возач није само охрабрен, већ и битан као А.И. реагује реално и извешће вас на прамен косе. Из онога што сам прегледао у ГРИД 2, исти овај језграни елемент остаје савршено нетакнут, са још паметнијим А.И. противници.
